日前，俄罗斯科学院和牵头飞机制造公司辩论了近几年双方合作的主要方向。科学院、中央空气与流体动力学研究院、国家航空系统研究院、航空企业、工业与贸易部的众多代表参与了能源、机械、机器生产和管理过程等部门的辩论。

牵头飞机制造公司科学技术中心经理弗拉基米尔-卡尔戈博里采夫回应：由于牵头飞机制造公司和俄罗斯科学院的领导在2013年航展上签定了有关科学和生产协作的协议，目前我们在研制新的国产飞机时可以使用20多个专业方向的研究成果，其中还包括数学建模、设计、气动、强度、飞机智能结构，以及具备可控性能的新材料。　　俄罗斯科学院电动力学理论与应用于研究院主任安德烈-拉卡里科夫回应：更加深层的科学和生产一体化需要增加在明确飞机上使用创意技术的时间。

我们对科学院的研究成果如何大量应用于在实际航空生产项目中很感兴趣。辩论中展出了一些在今年获得最重要推展的牵头研究的工业和学术技术。在与物理化学问题研究院和中央航空发动机研究院的合作中研制了新一代燃料单元，使无人机工作寿命缩短了一倍，超过40小时。

　　俄罗斯科学院机械学研究院副总经理尤里-马特维因科谈及关于发展复合材料部件检测技术时称，利用光纤激光传感器需要提升飞机运营的安全性并使结构重量减少15%。该项目与科学院光纤中心及部分投资者合作展开。近几年较最重要的工作方向还包括：完备飞机管理系统，创建新能源，防冰装置，以及提升环保性和飞机安全性。

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